今日はビート販売店へ出張

先日、ECUのカプラが破損していてECUが取り外せないとの相談でした。

無惨にもロック部分がボロボロになってました。。。

部品を持って交換に向かいました。

カプラ交換ってなかなかコツがあるんです。

細い工具をカプラに突っ込んでロックを起こして一本一本丁寧に配線を引き抜き新しいカプラにつか変えています。

丁寧に作業しないといけないのでまあまあ時間がかかります。

カプラを外す時、硬くて引き抜き難いのですが、このロックレバー部分には工具をかけない様して下さい

ビートのブッシュでもどかしいあの部分

リアナックルに圧入されている2種類のブッシュ。

皆さんもご存知の通りブッシュ単品での販売はなくナックルのASSYでの販売だった為、躊躇されている方も多かったと思います。

更にナックルASSYも廃盤。。。

しかし、ここに来てボディショップカミムラ様、コンプリート(北九州)様協力のもとこのブッシュが開発、販売される事となりました。

一台分4個セットで11,000税込　取り付けは別途

硬度は純正同等品

自分もワイドなタイヤを履いている事もありリアのヨレは非常に気になっており密かに待ち望んでいました！

折角なので純正フルブッシュで交換したいと思います！

純正廃盤となってしまいましたトランクロッドスナップ。。。

ここが破損してしまうとトランクが開かなくなり、開けるのに一苦労。。。

代替え品がもうすぐラインナップに加わります。

さて、大容量オイルパンの試作品です。

テストはこれからですが、切削で可能な範囲でバッフルも付けています

装着が楽しみですが、その前に10／22のＢＳミーティングにて展示させて頂きます。

今の所、オイルパンスペーサーなどの使用はなくせっかくなのでオリジナルで欲しくなりました。

もちろんうちらしく削り出し