30年前の車という事でご相談パーツが増えていきますがそれに対抗すべく全力を注ぎます

今回はご相談パーツ対抗品としてコイルメーカー様のご協力にてリビルトフィールドコイルが仲間入りしました。

なかなかリビルトを引き受けてもらえないなか、ご協力頂いたコイルメーカー様ありがとうございます！

メーカーさんのように大量に作ることは出来ませんが少しでもお役に立てればと思います

要ノーマル下取り返却となります

エアコンの冷え具合は重要ですが、ビートはエアコンにフィルターがないので車内環境はもとよりエアコンシステムの汚れも気になります。

最近の車はほとんど付いていると思いますがビート発売当初は付いている車はあるのでしょうか？

ビートに装置すべく使えそうなフィルター探し、ベースフレームの作成を行いました。

狭い空間で試行錯誤し何とか納めることに成功

本固定はまだですがしっかり治りました

最近ＥＧシビックのお問い合わせが続いています

今回はメーターのご依頼を頂きました

シビックのメーターはこれまでも対応可能だったのですが動作確認が単品での対応でした

この際ですのでASSYで動作可能なハーネスを作りました

もちろん照明や各種インジケーターも確認可能です

これにより作業の質が向上しますね

先日のブログの続きですが、ステアリングギアBOXマウントの完成です

ショア高度９０の素材からの削り出しです。

ウレタンは切削時に逃げやヨレ、食い込みが発生するので狙った寸法にするのが非常に難しいです

更に表面を綺麗に仕上げるとなると更に難易度が上がります。

自作バイトを駆使し切削速度を微調整しながら画像の様に追い込んで行きます

軽量ボディにハイパワーVTECエンジンと言っておもいだのはやはりシビック、インテグラ、CRーX等ですね

自分も昔は乗っていましたので懐かしい車です。

ただ、これらの車もビートと同じく３０年選手なんですよね

ＥＣＵもコンデンサの液漏れ基板腐食が時代を物語ります。

このＥＣＵの修理のご依頼を頂きましたが調べていくと部品が入手困難物が多い。。。

昔のＥＣＵが残っていたので引っ張って出して見比べつつ、部品を拝借しながら修理完了しました

テスト動作と行きたいのですが車両を持っておらず知り合いのショップさん経由で車両をお貸しいただける方を紹介して頂きました

後日テスト動作いたします